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重庆:250米高空悬着国内首个横向摩天楼

2019-10-23 来源:广州日报 作者:刘丽琴 发表评论(0)

250米高空悬着国内首个横向摩天楼

项目整体造型设计灵感源于一幅中国舰队在水面航行的古老图画。

250米高空悬着国内首个横向摩天楼

夜色中的水晶连廊格外迷人。

250米高空悬着国内首个横向摩天楼

水晶连廊室内种的大树,是在周边郊区栽培后一棵棵吊装至高空完成移栽的。

250米高空悬着国内首个横向摩天楼

整个长廊施工难度和工程亮点屡创国内高层建筑之先河。

250米高空悬着国内首个横向摩天楼

施工的时候,数百块板块集合为一个吊装单元,每个单元重量约50吨。

250米高空悬着国内首个横向摩天楼

250米高空悬着国内首个横向摩天楼

250米高空悬着国内首个横向摩天楼

  被称为“3D魔幻城市”的重庆,也总是诞生具有魔幻色彩的建筑。日前,位于重庆的中新互联互通项目展厅正式揭幕,作为中新经济交流与合作展示的窗口,展厅选址在重庆来福士。同日,这个屹立于两江之上,因独特的地理位置和建筑造型,一直备受各界关注的超级地标项目华丽亮灯盛装开业。记者在近距离的探秘和参观中了解到,这座体量112万平方米,投资超240亿元,由八栋塔楼、5层底部裙楼及一座横跨250米高空的水晶连廊组成的建筑群,汇聚了来自国内外30余家顶尖顾问机构的智慧,超5000余名建设者的心血。从2012年9月28日动工之日起,历时近8年打造的“未来之城”建筑巨作,从产品设计、创新技术专利、环保节能到交通生态设计进行了多项“前无古人”的尝试,已荣膺美国绿色建筑LEED金奖(能源与环境设计领先)预认证和2016年中国高层建筑创新荣誉奖。

  全新城市地标:

  扬帆之船设计灵感源自中国舰队水面航行古画

  建于公元前314年,处长江和嘉陵江交汇点的朝天门,曾是重庆17座古城门之一,目前是重庆“零公里”标志点,是重庆历史底蕴最为深厚之地,也是游客打卡点。现在,一组弧度优美,气势磅礴的建筑群屹立于此,第一时间吸引人们的眼光,这就是新地标重庆来福士。

  重庆来福士,是新加坡凯德集团开发的全球第九个来福士综合体,也是凯德集团旗下体量和投资额最大的一座,定位“未来之城”,涵盖高端住宅、购物中心、办公楼、服务公寓和酒店等五大业态。由于项目所处地理位置特殊,与重庆的文化符号朝天门难以分割,因此在打造上就格外高规格。据介绍,项目由国际知名建筑大师摩西·萨夫迪担纲设计,作为美国国家设计终身成就奖得主,其代表作还有新加坡滨海湾金沙酒店、加拿大渥太华的国家博物馆等。项目以代表城市启航的时代之帆为设计基点延展创作。渝中半岛犹如一艘航行中的大船,该项目所在区域形成了船头。这个航船的比喻构成项目基本的设计理念之一,设计旨在唤起人们对桅杆和风帆的想象,通过曲线的形体面朝两江水流,立面上的屏风构件营造出航行中鼓起风帆的效果,营造风和水流律动的感觉,彰显出船帆迎风起航的磅礴气势。

  两江之上,过去是帆影重重,将渝中半岛看为一条大船,重庆来福士外立面形态就是扬帆之船,立于船头。如果保持一个距离,从渝中半岛整体看,从重庆这座山水城市的角度看,可以更好领会这座建筑与这座城市的关系。

  重庆来福士以时代之帆作为设计基点,其“风帆”弧形造型屹立渝中半岛船头,塔楼先整体朝北倾斜,最大倾斜角14°;再整体向南倾斜,最大倾斜角达负10°,角度变化了24°。每座塔楼弧度不同,每3~5层楼就需更换一个角度。这八栋塔楼“腰身”弧线的挑战巨大,采用三层一折、九层一收的形式,以勾勒出塔楼 “风帆造型”的立面效果。横跨4栋250米塔楼顶部的水晶连廊,是国内首座“横向摩天楼”,也是整个风帆造型的点睛之笔。

  据悉,项目整体造型设计灵感源于一幅中国舰队在水面航行的古老图画,将渝中半岛比作城市巨轮,带领重庆扬帆起航。萨夫迪建筑事务所中国区代表表示,这是一种走向世界的象征。帆船开向世界,迈向未来,也代表吸取世界各国的文化与本土文化交流,进行沉淀。

  除了表征意义,项目商场内部还以两江交汇颜色之分,与朝天门融为一体,靠近嘉陵江的,命名为嘉陵江区,颜色契合嘉陵江的冷色调;而靠近长江的,则命名为长江区,颜色契合长江的暖色调。随着重庆来福士正式亮灯,色彩的变换、徐徐流动的帆影、水晶连廊上的流星雨效果都悉数登场,为山城美轮美奂的夜景增添了一抹绚丽的色彩。

  设计点睛之笔 长度高度均创世界之最:

  250米高空悬挂300米水晶连廊

  随着重庆来福士华丽亮灯,整个设计的点睛之笔,横跨4栋塔楼顶部,位于250米高空的水晶连廊也揭开了神秘面纱。这座连廊长300米,宽30米,高25米,总重量达4万吨,横跨于中间4栋塔楼之上,类似于将一栋摩天大楼横向放置在250米的高空。据悉,这样一座令人叹为观止的“横向摩天楼”,施工难度和工程亮点屡创国内高层建筑之先河。

  水晶连廊由观景台、俱乐部和空中花园餐厅及酒吧三大功能区组成,现场可见,连廊中有各种绿植,露天观景台部分有半圆形的全透视玻璃,走上平台可看到250米以下的地面和江景,类似景区的玻璃栈道,还需要一定的勇气才可挑战。据悉,水晶连廊室内种的大树,平均高度9米左右。其中有许多本地树种,是在重庆周边郊区栽培后一棵棵吊装至高空完成移栽的。相比于整个水晶连廊的安装,大树的吊装只能算是小儿科了。

  作为国内首座“横向摩天大楼”,工程师经过精确施工模拟计算分析,采取“地面分段散拼,液压同步整体提升,高空分段合龙”的施工方案,项目的高空焊接工作量非常大,整个项目的焊丝总长度达25万公里,其中空中连廊钢结构焊丝用量占七分之一。

  据重庆来福士项目开发总经理吴焕忠介绍,整个长廊为钢结构,重达1.2万吨,并用玻璃和铝板作为幕墙材料。为了能够顺利安装这个巨大的结构,它被分为9个部分。其中四个部分在四个大楼顶部建造,而三段连接在四栋楼之间,这三段采用了先期在裙楼屋顶预制完成后,再分三次分别以液压同步整体提升,每段连接提升重约1100吨,单次提升净高度193米,堪称世界之最。

  考虑到重庆气候的特殊性,重庆来福士的设计和工程团队对水晶连廊的打造倾注了更多的智慧与心血,水晶连廊采用双曲异形幕墙,共8000多片,水晶连廊上半弧板块数量5000多块,单个板块约3.6平方米,单个玻璃板块重量250kg。从上到下采用彩釉渐变玻璃,朝西面为防止西晒采用铝板进行遮阳和节能,连廊的下半弧幕墙面积约9200平方米,单个板块约3平方米。水晶连廊幕墙也是分多段整体吊装施工,施工的时候,将数百块板块集合为一个吊装单元,每个单元重量约50吨,面积约500平方米,采用10台75吨液压提升器以每分钟250mm速度同步提升,提升总高度约200米,提升同步误差要控制在20mm以内。在裙楼屋顶拼装后整体提升来施工,共提升16次,其中8次为垂直提升,另外8次采用提升+滑移的模式,开国内幕墙施工之先河。

  水晶连廊的下半弧自2018年3月31日首次提升,到2019年1月14日顺利合龙,历时10个月。这座长廊在结构上采用了先进的摩擦摆式支座和地震阻尼器,具有良好抗震性能。这种弹性驱动的设计方案比传统方法更能够有效地消除风能,在地震和风力的影响下,塔楼之间会产生相互影响和相互约束,产生平动和扭转效应,这是高层建筑间连接结构工程的又一个突破。

  前沿手段攻克世界级技术难题:

  2773根桩基“托起”重庆新地标

  在整个建造过程中,立意深远的“未来之城”的概念,从图纸变为现实的过程中,设计建筑团队面临了来自项目地势、地质、结构、交通等方面各种各样的挑战。

  朝天门两江交汇处,地势高低差、地质复杂多变、道路狭窄、强风等复杂自然条件,这些都是建设者们必须逐一攻克的难关。项目所处位置地质条件复杂多变,人工填土、砂卵石、流沙和淤泥交杂。为此,通过地质勘探和精确计算,在施工区域内,共设置了2773根桩基,牢牢托起这一组250~350米高的建筑群。

  据介绍,因为紧邻江边,桩基成孔完成后,每小时向桩内灌注的基岩裂隙水可达60立方米,桩基混凝土无法正常浇筑,对此,项目进行了大量的技术攻关,通过理论分析及模拟浇筑实践验证方案可行性,最终采用重庆首例“连续降水帷幕 +坑内深井疏干降水”施工工艺,降服基岩标高以上地下水对桩基开挖的影响,解决了超大直径承压桩混凝土灌注这一世界难题。两栋350米塔楼底板的坑中坑情况亦十分错综复杂,最大高差达到12米,相当于4层楼的高度,阶梯造型极为罕见,传统施工方式多为分次施工,项目大胆创新,通过施工模拟,支撑验算,科学规划,一次性完成浇筑,把不可能变成可能。

  运用于重庆来福士的创新组合伸臂系统,作用类似于塔楼“保险丝”,荣获2016年中国高层建筑创新荣誉奖。运用的摩擦摆式支座和阻尼器,合理解决了风、地震作用下塔楼和水晶连廊之间“抗”与“放”的结构难题。BIM技术全面运用于重庆来福士的建造,荣获2018全球AEC建筑工程BIM运用卓越贡献大奖。

  创新设计:

  商场中打造24小时通道贯通4层空间

  轻轨从楼房穿过、房顶当作停车场,在被称为3D魔幻城市的重庆,很多人看地图和导航也是会迷路的,因为地图是2D的,重庆是3D的,在黄桷湾立交甚至是8D的,它有上下5层结构,15条匝道8个方向,这里堪称是“中国交通最复杂的城市”,而地处朝天门区域的重庆来福士,依山水地势而建,北接朝天门广场,南邻新华路、陕西路和朝东路,与原朝天门批发市场相连,周边交通环境也是极其复杂。

  据悉,项目聘请了三支专业的交通顾问团队——中国香港何黄交通顾问、重庆市城市交通规划研究所、厦门市市政工程设计院,共同配合,为项目的整体交通网络布局进行设计,力求大幅改善区域原有的交通困境。交通顾问团队在经历了基础资料分析整理、预测假设条件、建立分流模型、公交站至地铁客运转移量分析及评估等一系列专业的前期调研工作后,着手对项目交通进行规划及设计,既要在设计上克服山丘地形上带来的大水平差,又要满足消防等方面的严格要求,最终形成了“行人系统连贯,以商场为主基地,连通朝天门广场、上下城道路、轮渡码头及地铁站”的整合交通方案,通过商场中转形成有机的交通枢纽,令未来出入朝天门片区的公众,即使是在酷暑难当的重庆夏季,都可以十分便捷舒适地进行交通转换。

  尤其特别的是,在商场中设计打造了一条24小时通道,通过108级阶梯,贯通L1~L4层,连接朝天门广场和解放碑方向,将人流导向公共交通场站。据悉,未来,24小时通道还将为中外年轻的艺术家和历史学者提供交流场所,成为中外交流的一个新的平台和窗口。

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编辑:崔京荣
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